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扬州“治堵效果”全国第一
2019-07-19 10:13:00  来源:扬州日报  

  近日,高德地图联合中国社会科学院社会学研究所等权威机构发布《2019一季度全国主要城市交通分析报告》。在“拥堵降幅”指数排行榜中,扬州位居全国第一;“交通健康城市”指数排行榜中,扬州位居全国第四。据介绍,“交通健康城市”指数客观反映了城市交通运行状态,其中不少重要数据已成为公安部、中央文明办、住房和城乡建设部、交通运输部等印发的《城市道路交通文明畅通提升行动计划》的第三方评估标准。

  这份亮眼的成绩单,无疑是扬州近年来“开城先开路”理念实践效果的最佳证明,特别是以南部快速通道为首的城市快速路网建设,进一步提升了道路交通“硬环境”,而持续完善的交通服务管理,优化了道路交通“软环境”,不仅赢得了全国第一,更收获了市民的点赞。

  治堵成效

  车速提高、拥堵指数下降,市民出行体验越来越好

  “以前送孩子上学,文汇东路从维扬路口开始车速就上不去了,到了扬大荷花池校区附近,基本就是龟速向前挪。”家住三盛广场附近的叶晓武每天要去市中心接送孩子,每天都要接受早晚高峰的“折磨”,“自从城市南部快速通道通车之后,我从邗江路上快速路,再到荷花池附近下来,看似绕了点路,但全程不拥堵,时间还能节省十分钟左右。这种出行体验必须要点个赞。”

  市民出行更便捷的背后,是扬州道路交通的不断改善。特别是横贯扬州东西的城市南部快速通道,作为主城区第一条全程没有红绿灯的快速路,去年6月30日主线实现通车后,给市民出行带来了全新的体验,大大改善了市域交通。数据显示,南部快速通道刚开通时日均车流量为3.58万辆次左右,而目前已经达到7.8万辆次。

  “南部快速通道通车后带来的最直观变化就是平均车速提高,拥堵指数下降。”市公安局交警支队秩序大队大队长葛宝松介绍,城区相邻的东西向道路交通压力明显下降,开发路、兴城路、文汇路、文昌路等4条道路高峰时段车速全面上升,“以文汇东路(淮海路-维扬路)为例,今年3月份,文汇东路全天通行平均时速为36.1公里/小时,比去年同期快了7公里,上升24%。”

  此外,与南部快速通道相交的南北向道路通行速度也明显加快,邗江路、扬子江路、大学路等9条道路交通拥堵指数普遍下降。以扬子江中路(文昌路-沪陕高速)为例,3月份,扬子江中路早晚高峰拥堵指数1.39,与去年同期1.51相比,下降了0.12,下降率达7.9%。

  “上述数据充分反映了南部快速通道功能性作用逐步发挥,区域性交通拥堵逐步缓解,交通便利快捷性逐步改善。”葛宝松说。

  治堵之道

  以快速路为“牛鼻子”,打通城市交通大循环

  第三方机构的评分、老百姓的口碑、交警部门给出的数据……扬州交通之所以能交上如此优异的“成绩单”,背后正是一以贯之的“开城先开路”发展理念。尤其是近年来,我市加快推进交通基础设施建设,提升道路交通“硬环境”,持续完善交通服务管理,优化道路交通“软环境”,打通了城市交通的大循环。

  要打通城市交通循环,就必须要为城市“心脏”做搭桥手术,南部快速通道无疑就是那座“桥”。不同于其它城市的快速路建设,南部快速通道穿主城而过。“距离主城近,就能最大化惠及百姓,让更多的百姓享受到交通建设带来的福利。”市交通运输局副局长丁泽民介绍,一组测算数据实实在在说明了“近”:城市南部快速通道距离文昌阁1.8公里、距离个园2.8公里、距离瘦西湖3公里;古城居民经南通路、渡江路,不到十分钟就能驶上快速路;外来游客下了快速路,只需10分钟就能到达东关街、瘦西湖。“再也不见‘老城堵’,回首只赞‘老城畅’。”

  要打通城市交通循环,除了大动脉,更要打通毛细血管。近年来,扬州大力开展城市治堵,先后打通开发路、杨柳青路、大学路、观潮路等一批“断头路”“T形路”;对新北门桥、徐凝门桥、解放桥等实施扩建,提升改造淮海路苏北医院段、跃进桥等交通堵点;建成荷花池公园、紫藤园、仙鹤寺等一批综合立体停车场,市政府、市交通运输局、市财政局、邗江区政府等一批机关大院停车位节假日向游客免费开放。

  要打通城市交通循环,除了“硬件”,“软件”也要跟得上。记者了解到,南部快速通道通车后,交警支队积极加强道路安全管理,与相关部门密切联系,一方面强化快速路沿线交通安全设施的排查整改和健全完善,另一方面对西站岗、皇都岗、车站岗等进行交通优化,提升道路通行效率。同时,加大对快速路及其辅道的管理力度,严查非机动车、行人闯红灯、不按规定车道行驶等交通违法行为,进一步减少交通违法、净化交通环境。

  治堵目标

  从一条路到一张网,打造主城区“1-2-3”交通圈

  城市交通要真正快起来,光靠一两条快速路肯定不行。

  站在新的起点,市委、市政府以系统化思维,全面分析扬州即将进入高铁时代和“一核多组团”城市发展格局对城市带来的历史性、根本性和全局性变化,全面满足广大市民和外来旅游旅行者快速增长的交通需求,推进城市快速路成环成网、两个交通枢纽与快速路快连快通、主景区与最近的高速公路快连快通、主景点周边配套建设大型停车场,确保在2020年建成“外高内快、主次匹配、枢纽居中、快连快通、好行好停、高效舒心”的现代交通体系。

  “目前我市已启动润扬路、运河路、江平路、新万福路四条快速路的建设,也就是快速路二期工程。”市自然资源局市政处处长刘海洋介绍,润扬路是从现在建成的江阳路到北边的江平路,运河路是从江阳路南一直到北边的江平路,江平路是从润扬路到运河路,新万福路是从运河路到万福大桥,“这四条快速路建成后,将和城市南部快速通道形成快速环路,进一步丰富我市快速路网。”

  随着城市南部快速通道的开放交通、金湾路的全线贯通以及城市快速路网二期工程启动,如今,“五横七纵”城市快速路网体系已经在扬州地图上铺陈开来,到2020年,一张串联市区主要景点、主要交通枢纽和主要高速出入口的快速路网将全面建成,主城区“1-2-3”交通圈指日可待。市民、游客驱车在主城区任意节点10分钟就可以进入快速路,快速路环内任意两点实现20分钟通达,高速公路环内任意两点做到30分钟通达。本报记者郑露莎葛学涛

责编:秦春凤
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